随着汽车行业的在当代生活中的飞速发展，人们要求对于质量、舒适度、性能上的要求越来越高。各个装置系统也逐步发展成为智能型、使用型的技术科技。现在在分析国外eps系统转矩仪表的基础上，根据eps系统的要求,设计开发了一种结构简单、成本低廉、性能优越的非接触转向盘转矩传感器，在输出特性上能够自动实施一定助力策略下的助力驱动。eps系统的发展速度对于扭矩检测技术的发展起着重要的作用。
电动助力转向系统主要是通过扭矩传感器的配合，通过扭矩传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元，再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩，后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力。不难看出扭矩传感器是相当的重要。
汽车上扭矩传感器的损坏会直接导致汽车在行驶过程中失去转向助力功能，使得转向失灵变得僵硬，所以扭矩传感器在汽车安全问题上是很重要的，扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数。
在高速行驶时控制转向力矩适度增大。有的传感器还能够测量方向盘转角的大小和方向。扭矩测量系统比较复杂且成本高，很多元件都是集成在一起的，如丰田车系就把转向电动机、扭矩传感器和转向柱集成到一起构成转向柱总成，这样使转向控制更、更可靠。
当转向系统工作时利用滑环和电位计测量扭杆的变形量并转化为电压信号。非接触式扭矩传感器中有两对磁极环，当输入轴和输出轴之间发生相对转动时，磁极环之间的空气间隙发生变化，从而引起电磁感应系数的变化，在线圈中产生感应电压，并将电压信号转化为扭矩信号。非接触式扭矩传感器的优点是体积小精度高。如丰田卡罗拉轿车就采用了非接触式扭矩传感器。
一般情况下，当扭矩传感器损坏或性能不佳时会导致转向系统出现以下故障：转向困难；左右转向力矩不同或转向力矩不均；行驶时转向力矩不随车速改变或方向盘不能正确回正；组合仪表上p/s警告灯亮起。
综上，汽车驾驶要安全，扭矩传感器就一定不能出现任何损坏现象，平时大家也要多多注意保养汽车部件哦。

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