伴随着互联网电商的发展，快递业出现了井喷式增长。然而，快递行业高速增长的背后也埋藏着不少隐患：个人信息泄露、快递实名制有名无实、野蛮分拣等不规范问题带来大量消费者投诉，今年春节后还爆出了多家快递公司部分网点出现包裹积压、拖欠员工工资等情况的。
面对快递业亟须规范的现状，《快递暂行条例(征求意见稿)》日前在国务院法制办全文公布以正式征求社会公众意见，从而进一步推动针对规范快递行业的立法进程。
泄露个人信息，高可罚10万元
从网上购买大量快递单，利用这些快递单上所包含公民的个人姓名、电话、地址、购买过的商品以及购买价格等信息，通过电话进行所谓“精准”营销……许多人莫名其妙接到此类骚扰电话，而其源头就是从快递行业泄露的个人信息。
为了解决这一问题，征求意见稿规定，经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息。发生或者可能发生用户信息泄露的，经营快递业务的企业应当立即采取补救措施，并向所在地邮政管理部门报告。
中国科学院高级工程师荆涛博士表示，消费者个人信息会在快递物流管理系统中被保存下来，如果存在监管盲区就会导致泄露，“例如区县一级的快递公司中转机构都可以掌握本区域近期所有的物流流转信息，这就导致许多人抵制不住诱惑。”
对此，在具体的操作层面，征求意见稿也给出了应对之策，经营快递业务的企业应胆立快递运单及电子数据管理制度，妥善保管用户信息等电子数据，定期销毁快递运单，采取有效技术手段保证用户信息安全。具体办法由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定。
对于未定期销毁快递运单以及出售、泄露或者向他人非法提供快递服务过程中知悉的用户信息等行为，征求意见稿也给出了相应处罚，即由邮政管理部门责令改正，没收违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款;情节严重的，并处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。西南政法大学教授张永和表示，保护个人信息安全需要建立一整套相关制度来规范快递行业，包括建立完善相关追责机制。
寄件人身份信息不实，快递企业不得收寄
2015年11月1日，“快递实名制”登记正式开始实行。然而，该制度已经实行近两年，却在现实生活中仍面临“遇冷”的局面。目前，“快递实名制”在落地过程中，一方面有的寄件人出于个人隐私的考虑，不愿意提供相关个人信息，另一方面一些快递公司为了多揽件，即使寄件人不出示有效证件也“照单全收”，更有的对所揽件的物品不进行验视，许多“已验视≈样的快递单名不符实。
对此，征求意见稿重申了快递实名制的要求，规定除信件和已签订安全协议用户交寄的快件外，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息。如果寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。但同时，征求意见稿也规定不得在快递运单上记录除姓名(名称)、地址、联系电话以外的用户身份信息。
国家邮政局6月24日发布的《2016年度快递市场监管报告》显示，去年我国快递业务量达到312.8亿件，同比增长51.4%;其中，年人均快递使用量接近23件，比上年增加近8件。市人民检察院分院检察官庞涛认为，快递行业在业务量庞大的同时却存在监管漏洞，这就给不法分子利用快递渠道实施犯罪留下可乘之机，“平衡好公共安全、个人信息安全与企业盈利三者之间的关系，才能破解快递实名制的难题。”
用户有投诉，快递企业7日内需处理
在快递日益成为人们寄递服务可以选择]的同时，关于快递服务的消费者投诉日渐增多。针对快递行业存在的一些野蛮分拣、包裹丢失、送货不及时等问题，征求意见稿规定用户的合法权益因快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的，用户可以要求该商标、商号或者快递运单所属企业赔偿，也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。
特别是对于快递可能丢失的风险，征求意见稿要求经营快递业务的企业在寄件人填写快递运单前，应当提醒其阅读快递运单的服务合同条款，告知相关保价规则和保险服务项目。寄件人交寄贵重物品的，应当事先声明;经营快递业务的企业可以要求寄件人对贵重物品予以保价。
如果用户对快递服务质量不满意，也可以根据征求意见稿的相关规定向经营快递业务的企业投诉;经营快递业务的企业应翟接到投诉之日起7日内作出处理，并向用户反馈处理结果。
全时通物流公司，是经苏州市政府批准合法正规物流公司，快运物流，天天发车，天天往返，行李托运，设备运输，木箱定做，空车配货，时效快，安全，便捷，可上门提货，送货上门，从事物流行业十多年，经验丰富，值得托付，值得信赖，是一家集公路、铁路、航空、海运为一体的老牌物流公司，网点遍布成都及全国各区域，专业从事长途货物运输往返运输；起重、搬家、搬厂、设备吊装、安装、包装、移位的集团化物流企业；单位自创办以来一直奉行“顾客至上、服务卓越”的宗旨，不论货物多少都会秉承认真、负责的态度专人跟踪到底，直到货物安全到达对方手中；多年来深受广大企业和业主的信任和支持；单位拥有各类厢车、顶棚车、吊机车、平板车及各类合同线车多辆，创办了全国地以大中城市辐射各中小城镇的直达专线，拥有一批专业从事运输服务行业的技术骨干和专业队伍；单位作为货运业的领头，为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地，特实施了便利各大企业主的“一票法”。
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业务范围
1、承接搬家及物流业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、理如画报、彩画以及手工画包装运输业务
9 、普通、；钢琴专业搬运、包装运输业务
10、提供专业小轿车托运业务
二、增值服务和基本服务、精细物流服务主要区别有（2）仓库送。这是一种以一般仓库为据点进行送形式(健朗仓储送就所仓库送，我们仓库在佛山广禾物流园，送到佛山和广州市都很方便，健朗拥有完善物流仓储送，可以为你提供仓储、送与第三方物流服务)。其特点是送规模小，送专业性较差，但可以利仓库储存设施及能力、收发货场地、交通运输线路等，并且可以按照货主要求进行合理调度，让送灵活多样。是开展中等规模送可选择送形式，也是较为容易利现有条件而不需要大量，上马较快形式。从前面分析可知，送几乎包括了所有物流功能要素，是物流一个缩影或在某小范围中物流全部活动体现。因此，要想做到合理送，必须做到送相关环节合理化，换句话说，影响送合理化基本因素就是送相关环节。5、送运输。送运输是指在送环节中为实现将物品送达客户是所运行运输。它属于运输末端运输、支线运输，是一种较短距离、较小规模、较高运输形式，一般使汽车做运输工具。2、在分类分析基础上实施重点。
“双11”并不赚钱然而，与“抢战”的狂欢形成鲜明对比，“双11”对于快递企业和配送员来说却并不是一个十分享受的过程。国家邮政局近日发布的信息显示，初步预计今年“双11”期间(11月11日至16日)邮政业处理的邮件、快件业务量将超过15亿件，比去年同期增长35%；预计高日处理量达到3.4亿件，日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍。 中国铁路总公司（下称中铁总）近日公布数据显示：国家铁路货物发送量累计完成24.38亿吨，同比增长12.82%。其中10月完成2.55亿吨，同比增长4.3%。据悉，目前，铁总的18个铁路局的公司制改革正按照“非运输企业-铁路局-总公司”这三部走的方式有序推进。 我们看主要的出口商，主要的大豆的出口国都在加大他的出口。大豆的出口现在是满足市场的需求。但并不只是主要的供应方在加大出口，其他的一些采购国也开始扩大他的产能，扩大自己的产量。加拿大、俄罗斯、乌克兰都在扩大自己的大豆产地。 “但从这两天来看，要派送的快递量就开始增多了，这一个明显的变化，让我觉得其中肯定有‘双11’当天购买的。”到了13日早上上班时，小张就发现送到站点的快递量也比前两天明显增加了不少，“估计有以前的两到三倍吧。 “双11”并不赚钱然而，与“抢战”的狂欢形成鲜明对比，“双11”对于快递企业和配送员来说却并不是一个十分享受的过程。国家邮政局近日发布的信息显示，初步预计今年“双11”期间(11月11日至16日)邮政业处理的邮件、快件业务量将超过15亿件，比去年同期增长35%；预计高日处理量达到3.4亿件，日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍。
交通运输业、房地产业、建筑业商务快件指数继续回落。制造业商务活动趋缓。2月份，制造业21个大类中，仅食品烟酒制造业和农副食品加工业2个大类商务快件指数高于100%。装备制造业活跃度较前期回落，电气机械、计算机、通用设备和汽车制造业商务快件指数比上月下降4-7个百分点左右。
1月份汽车经销商综合库存系数为1.59，同比下降1%，环比上升77%，库存水平自2019年8月份以来位于警戒线以上。综合来看，当前国内大宗商品市场供需双弱，特别是库存增幅超预期，后期在生产企业复产、美联储加息以及国内资金变化等多重利空影响下，国内大宗商品市场仍存在一定的下行压力，特别是天气的变化也将对需求端产生影响。
4、大数据在物流智能预警中的应用物流业务具有突发性、随机性、不均衡性等特点，通过大数据，可以有效了解消费者偏好，预判消费者的消费可能，提前做好货品调配，合理规划物流路线方案等，从而提高物流高峰期间物流的运送效率。
表示，到2020年，我国工业互联网平台体系将初步形成，有望建成10个左右跨行业、跨领域，能够支撑企业数字化、网络化、智能化生产的企业级平台；到2020年，我国还将培育30万个面向特定行业、特定场景的工业app，推动30万家企业应用工业互联网平台开展研发设计、生产制造、运营管理等业务。
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”这是在政府工作报告中提到“现代供应链”，并将供应链创新与应用上升为国家战略。2019年10月18日，报告提出，“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
公铁水航基础供给能力均进一步增强，增长明显，其中，港口方面，上海港、宁波-舟山港、广州港等沿海港口疏港铁路建设加快推进，长江经济带阳逻等港口多式联运系统即将建成，全球大的单体全自动化码头和全球综合自动化程度高上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。
图年中国沿海散货运价指数走势五、物流基础设施完善，短板得到补强物流相关固定资产投资保持较快增长。2019年物流相关固定资产投资结构质量不断提升，围绕促转型、补短板等方面有效投资保持较快增长。全年交通运输、仓储和邮政业完成投资6.1万亿元，增长14.8%，增速比上年提高5.3个百分点，全年均保持10以上的增长速度。
其中上半年指数延续了2016年三、四季度冲高后的回升走势，下半年则有所趋缓。从分车型指数看，其中，以大宗商品及区域间运输为主的整车指数全年平均为103.4点，比上年回升7.7%。零担指数年内总体呈回落走势。
“动”起来的供应链当物流模式发生变化后，其供应链也将“动”起来，并呈现出以下几个特征，动态。货主企业会根据不同订单的特点、不同的渠道、不同的服务要求与提供该品类服务的物流企业进行直接合作。这相较于过去只面对第三方物流企业，其运营管理更加动态、更加灵活。
社会物流总额增长稳中有升，需求结构。物流运行环境进一步改善，供给侧结构性改革成效显现，产业向高质量发展阶段迈进。物流运行质量提升，“降成本”取得成效物流领域“降成本”取得实效。随着供给侧结构性改革的深入推进，为进一步推进物流降本增效，连续两年出台推进物流业降本增效的文件，物流领域“降成本”取得成效。
根据网曝消息，菜鸟除了继续加码末端配送机器人的研究之外，新开拓的方向是无人驾驶卡车，未来或将无人驾驶技术应用在干线运输大卡车上。ems开启“云仓服务”“国家队”em于去年宣布将开启“云仓服务”。目前，ems在华北、华东、华南、西南、西北五大区域已上线多个百万单单体仓库，五大区域云仓群初具规模，500余个仓库为全国买家卖家提供高效仓储服务。
这些变化深刻地影响着物流行业的发展，如订单越来越碎片化——从低频次、大批量向高频次、小批量变化;渠道越来越多元化，企业逐渐建立起能够服务于所有渠道的物流体系;服务需求越来越高，当消费者拥有越来越多的选择时，服务就变得更为重要。
但是，现实中很多快递企业却表示不会涨价，快件的单价甚至还有所下降。业内有声音指出，严重依赖电商的物流业同质化竞争激烈，在电商增速放缓的重压之下，“涨价等于找死”，企业会失去订单;不涨价，高企的成本一时难以消化。
3、美元反弹压制大宗商品市场2019年，美国经济持续复苏，美联储全年加息三次并开始缩减资产负债表，但是美元指数自2019年以来持续走低，跌幅超过10%，上周五美元指数跌至88.24，创2015年1月以来低水平。
而中通和韵达提到的“原材料价格上涨”，很明显就是纸箱价格。受原辅材料价格攀升、供给减少、环保监管等影响，近期瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了一倍多，一个纸箱售价因此涨价0.2~0.5元不等。据卓创资讯提供的数据，2019年瓦楞纸全国均价为4072元/吨，较上年的2697元/吨上涨51%。
关于扶贫，他建议全社会继续加大投入，加强合作，创新电商扶贫模式，丰富扶贫措施，促进长效机制的形成。纵观张近东以往的，农村电商的发展占据了很大的比重，尤为关注农村物流建设和农村电商人才培训。
高效协同的现代供应链服务体系，能够把仓储、运输、采购、分销、生产、金融、信息技术服务等各类生产性服务起来，并深度融入整个产业链和价值链，实现商流、物流、资金流、信息流在全球范围内的高效配置，为实体经济高质量发展提供高效率、系统化的服务和支撑。
他提到“过去，数字技术很好地服务了我们的生活与消费；未来，数字技术会更好地服务我们的生产与制造。为智能制造提供智能化的服务，共享新技术，共创新价值，这是数字技术的新使命和新未来。”同时，在之后，徐冠巨也多次提及制造业的创新。
大宗商品供应指数。通过对国内市场生产、进口的主要大宗商品的实物数量和金额等在不同时期数据的比较，构建大宗商品供应指数，反映大宗商品资源供应的增减变化情况。大宗商品销售指数。通过对国内流通环节销售的主要大宗商品的实物数量和金额等在不同时期数据的比较，构建大宗商品销售指数，反映大宗商品国内市场需求的增减变化情况。
铁路总公司把发展集装箱多式联运作为重点方向;沿海和内河港口企业主动开拓多式联运业务，不断增强港口多式联运服务功能;无车承运人、无船承运人、大型货代企业积极进入多式联运服务领域;传统货运物流企业加快了向多式联运经营人的转型步伐，拓展多式联运业务;龙头骨干或多式联运示范工程企业继续在产业实践中发挥引领作。
例如，他建议鼓励快递包装重复使用和回收再利用，构建低环境负荷的循环物流系统；建议支持农村、社区、学校的物流快递公共取送点和智能服务柜建设；建议大力发展共同配送、夜间配送等方式，鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点等。
例如，他建议鼓励快递包装重复使用和回收再利用，构建低环境负荷的循环物流系统；建议支持农村、社区、学校的物流快递公共取送点和智能服务柜建设；建议大力发展共同配送、夜间配送等方式，鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点等。
但若要对应到现在新的企业经营模式，即由消费者主导，订单高频次、小批量，而且越来越碎片化，渠道越来越多元化的模式，无疑静态运输网络就会显得苍白无力，这就必然需要有新的物流模式与之对应，即“智慧动态运输网络”。